+86-029-81161513

Bize Ulaşın

  • 23 F, Bina B, Zhong Tou Uluslararası Bina, Hayır .10 Jin Ye İ Yol, Yüksek - Tech Bölge, Xi'an, Shaanxi, Çin 710077
  • info@vigorpetroleum.com
  • +86-029-81161513

Pompalama Ünitesi Nedir?

Aug 16, 2024

Thepompalama ünitesibirincil hareket ettiricinin döner hareketini cilalı çubukta gereken ileri geri dikey harekete dönüştüren mekanizmadır. Çoğu pompalama ünitesi türü, kablolu alet sondaj kulelerinin günlerinden miras kalan yürüyen bir kiriş kullanır. Kiriş tipi emme çubuğu pompalama üniteleri temel olarak dört çubuklu mekanik bir bağlantıdır ve ana elemanları şunlardır:

1. Redüktörün düşük hızlı miliyle birlikte dönen krank kolu.

2. Krank kolunu yürüyen kirişe bağlayan pitman.

3. Yürüyen kirişin dengeleyici yatağından merkez yatağına kadar olan kısmı.

4. Eyer yatağı ile krank mili arasındaki sabit mesafe.

 

Yukarıdaki bağlantının çalışması, birincil hareket ettirici tarafından sisteme giren döner hareketin, at kafasında çıkan dikey bir ileri geri harekete dönüştürülmesini sağlar. At kafasına bağlı olan emme çubukları bu hareketi takip eder ve dip deliği pompasını çalıştırır. Mevcut farklı pompalama ünitesi düzenlemeleri olmasına rağmen, hepsi yukarıda ayrıntılı olarak açıklanan aynı temel bileşen parçalarını kullanır.

 

Büyük çoğunluğupompalama üniteleridünya çapında kullanılanlar kiriş tipi sınıfına aittir. Kiriş pompalama ünitelerinin derecelendirmeleri ve diğer teknik özellikleri Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından yayınlarında ele alınmaktadır. API olmayan pompalama üniteleri de mevcuttur ve çoğunlukla uzun stroklu emme çubuğu pompalama veya özel koşullar için kullanılır.

 

Yaygın bir konvansiyonel pompalamanın ana yapısal parçaları, bileşenlerin uygun şekilde hizalanmasını sağlayan ve genellikle beton bir temel üzerine oturtulan sert bir çelik taban üzerine inşa edilmiştir. Samson direği üç veya dört ayağa sahip olabilir ve en büyük yükleri taşıdığı için ünitenin en güçlü üyesidir. Üstünde, yürüyen kiriş için pivot noktası olan merkez veya eyer yatağı bulunur. Yürüyen kiriş, eyer yatağının üzerine yerleştirilmiş, kuyu yükü ve pitman'ın itici kuvveti tarafından oluşturulan eğilme yüklerine dayanacak kadar büyük bir metal kesite sahip ağır bir çelik kiriştir.

 

Yürüyen kirişin kuyu tarafı, tel askı (dizgin) aracılığıyla cilalı çubuğu hareket ettiren at başında son bulur. At başında, cilalı çubuğun yalnızca dikey yönde hareket ettirilmesini sağlamak için bir eğrilik vardır, aksi takdirde ortaya çıkan eğilme kuvvetleri cilalı çubuğu hızla kırar. Geleneksel ünitelerde, yürüyen kirişin diğer ucu dengeleyici yatağı taşır. Buna dengeleyici, yürüyen kirişin karşısına yerleştirilmiş daha hafif bir kirişin kısa bir bölümü bağlanır ve cilalı çubuk yüklerini yürüyen kirişten iki çukur adamına eşit şekilde iletir.

 

Pitmenler, alt uçlarından bilek pimleriyle krank kollarına bağlanan çelik çubuklardır. Bu pimler, parçalar arasında gerekli döner hareketi sağlayan bilek pimi yataklarına monte edilmiştir. İki krank kolunda çeşitli bilek pimi yatakları mevcuttur ve pitmenleri farklı yataklara bağlayarak cilalı çubuğun strok uzunluğu değiştirilebilir. Kranklar dişli redüktörünün her iki tarafında bulunur ve dişli redüktörünün düşük hızlı şaftı (krank mili) tarafından tahrik edilir. Geleneksel ünitenin karşı ağırlıkları krank kollarına takılarak krank kolu ekseni boyunca ayarlamaya olanak tanır; bu düzenleme Trout tarafından 1926'da icat edilmiştir.

 

Uygun şekilde çalışmasıpompalama ünitesiyapısal yataklardaki sürtünme kayıplarının minimum olmasını gerektirir. Eski ünitelerde, genellikle bronzdan yapılmış kayar (manşon) yatakların kullanımı yaygındı. Bu yataklar çok zorlu koşullara az hasarla dayanabilir ancak düzenli yağlama gerektirir. Ancak günümüzün pompalama üniteleri neredeyse yalnızca sürtünme önleyici makaralı yataklarla donatılmıştır. Bu yataklar gresle yağlanmış ve kapatılmıştır, basit bronz yataklardan daha az bakım gerektirir.

 

Geri kalan kısımlarpompalama ünitesihız düşürücü (dişli redüktör veya dişli kutusu), birincil hareket ettiricinin yüksek hızını pompalama için gereken hıza düşürür; üniteyi herhangi bir noktada durdurabilen bir fren tertibatı; ve bir V kayış tahriki ve kapağıdır. Ünite genellikle bir elektrik motoruyla çalıştırılır, ancak içten yanmalı motorlar da kullanılır.

 

Petrol ve sanayide lider bir kuruluş olarak,Vigor'un pompalama ünitesiBasit yapı, yüksek güvenlik ve iyi güvenilirlik açısından birçok farklı özelliğe sahiptir. Vigor'un mükemmel teknik ekibi, ürünlerin sürekli yeniliğini ve gelişimini sağlamak için sürekli olarak öğrenmekte ve ilerlemektedir. Sürekli öğrenme, geliştirme felsefemiz olmuştur. Bu nedenle, Vigor ile çalışmayı seçmek en iyi ortağı seçmektir. Daha profesyonel hizmet almak için lütfen en kısa sürede bizimle iletişime geçin.

 

Daha fazla bilgi için posta kutumuza yazabilirsiniz:

info@vigorpetroleum.com (Erica)

mail@vigorpetroleum.com (Joppa)

 

info-400-279

Soruşturma göndermek
陕公网安备 61019002000514号