Atbaşı, I-Kiriş veya Destek Çerçevesindeki Çatlaklar
Petrol çıkarımı sırasında kuyu temelinin oturması, temel boyuna seviyesinin normal aralığı aşması, kuyu temelinin standart dışı kurulumu gibi sorunlarpompalama ünitesiveya zayıf kuyu işletmesi ve inşaat teknikleri, ekipmanın yanlış hizalanmasına ve çatlamasına neden olabilir. Etkilenen spesifik alanlar arasında at başı ve I-kiriş ile destek çerçevesinin bağlantı noktaları yer alır. Bu, kuyu yükünde önemli değişikliklere neden olarak petrol üretim verimliliğini ve kalitesini etkileyebilir.
Orta Rulman ve Kuyruk Rulman Arızaları
Merkez ve kuyruk yatağı arızalarının ana nedenleri şunlardır:
1. Ekipman kurulumu ve kurulum teknikleriyle ilgili konular. Kiriş pompalama ünitelerinin kurulumu sırasında, kurulumun tasarıma uymaması veya belirtilen parametrelerin dışına çıkması durumunda diğer ekipmanlarla büyük kesme kuvveti farklılıkları ortaya çıkarsa, bu durum rulmanları ciddi şekilde etkileyerek normal çalışmalarını engelleyebilir.
2. Personelin uygun bakım yapmaması.
Krank Pimi Arızaları (Hataların Geri Alınması)
Krank mekanizmasıpompalama ünitesiTemel olarak kuvvet aktarımından ve dönüşümünden sorumludur ve çok önemli bir rol oynar. Arıza meydana geldiğinde petrol üretim ekipmanı çalışmayı durdurur. Krank pimi gerilemesini etkileyen faktörler şunlardır: yetersiz bakım ve onarım, burç aşınması (aşırı aşınma) ve krank kaidesi omzunun aşınması. İlgili bileşenlerin yönetmeliklere uygun şekilde yanlış montajı, yürüme kirişi ile krank arasındaki kesme kuvveti farkını artırabilir ve bu da ciddi krank pimi gerileme hatalarına yol açabilir.
Şanzıman Mili Yer Değiştirme Olgusu
Şanzıman milinin yer değiştirmesi, yağ çıkarma sırasında yaygın bir hatadır. Pompalama ünitesinin aşırı perde duvarından, temelinin enine seviyesindeki dengesizlikten, ekipmanın daha hızlı aşınmasına neden olan dişli kutusundaki yağın kirlenmesinden, orta şaft dişlisi birbirine geçme sorunlarından, giriş ve çıkış mili dişlisi birbirine geçme sorunlarından ve yatak hasarından kaynaklanabilir.
Şanzıman milinin yer değiştirmesi aşağıdaki faktörlerle ilişkili olabilir:
1. Büyük kayış kasnağının dişli kutusu üzerindeki hareketi, hareket döngüsü ile tutarlıdır.pompalama ünitesipiston hareketi, genellikle döngü başına 15-25mm olarak ayarlanır.
2. Şanzımandan duyulabilir anormal darbe sesleri geliyor. Şaft yer değiştirmesine sıklıkla fark edilebilir darbe sesleri eşlik eder, ancak darbe seslerinin her zaman şaft yer değiştirmesini göstermediğini ve dişli arızalarından kaynaklanabileceğini belirtmekte fayda var.
3. Geçmişteki bakım deneyimlerine göre, şaftın yer değiştirmesi genellikle dahili yüksek hızlı şaftta meydana gelirken, düşük hızlı şaftta genellikle bu sorun yaşanmaz.
Pompalama ünitesinin bakımının düzgün yapılmaması, yönetilmemesi ve bilimsel olarak kurulmaması, dişli kutusunda çeşitli anormal olaylara yol açarak arızalara neden olabilir.
Vigor size güvenilir bir çözüm sunacaktır. Lütfen bizimle şu adresten iletişime geçin:info@vigorpetroleum.com.
